玛莎拉蒂已将其长期运营的轿跑车旗舰车停产 并展望电动化的未来

达西·福斯特·最终的玛莎拉蒂·格拉尼斯莫(Maserati Granismo)从生产线上滚了下来,这位久经考验的大游客已经安息。

该模型名为Zéda,是为了庆祝Granismo的生产生活,据说是为了将玛莎拉蒂的过去、现在和未来结合起来,展望电气化的未来。

该版本与Masherai的发布一致,宣布对其Moena工厂进行全面翻新,并将重点放在产品创新上,在产品创新中,它将首次开发全电动车辆。

Granismo Zéda的定制油漆方案展示了玛莎拉蒂的新环保涂料应用,从后面的缎子灰色第三次转向标志性玛莎拉蒂蓝色在前面的车辆。

Zéda将环游世界,告别GranTurismo和GranCabrio,并预示着摩德纳公司一辆新的、电气化的超级跑车的到来。

在2007年日内瓦汽车展上首次亮相,MaseratiGranturismo是意大利制造的最受欢迎的汽车之一。

将双门、四座布局与4.7升自然吸气V8和Pinnilina型车身相结合,Granturismo是GranSport的替代品。

MasheraiAustralia在2019年卖出了24个GranturisMOS,从2018年的55个下降到了55个。

在国际上,这款车型是玛莎拉蒂有史以来最成功的一款,在其12年的寿命内售出了4万多辆。

尽管我们被告知“阿尔菲里”的概念将取代格拉斯莫成为玛莎拉蒂的旗舰跑车,但据报道,这家意大利公司正在推出一款电气化的第二代格拉尼斯莫。

据报道,它将以800 V的电力系统和二级自治为基础。

传入的Granturismo也应该帮助Maserati跨越其同时代人,因为他们是第一个生产全电动的大傻瓜。

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